製造過程常見的工法
抽管(D.B)、彎管、縮管、中縮管(花管)、預成型、機械成型
抽管(D.B)
抽管是一種常見的管材加工技術，主要用於製造具有厚薄差的管件。
透過內外模具與油壓設備，將管材的中段拉薄、兩端留厚，
形成所謂的
「雙抽（Double Butted）」或
「三抽（Triple Butted）」管。
這種設計可以大幅減輕重量，提升騎乘效率。
DB（Double Butted）管是業界對這類管件的常見稱呼，是自行車常見的輕量化手法。
抽管模
主要分二個模具，一個是母模(外徑)，一個是公模(厚度)。
彎管
利用彎管機將直管加工成特定曲度的技術，
下管避免前叉輪胎轉彎干涉，上管或中管配合避震器調整位置。
彎管模
主要分三個模具，
一個是你要彎管的半徑(R) ，
另外二個模具夾持固定用。
縮管(退打、斜度成型機)
管材一端大另一端小的時後使用的工法。
縮管模
縮管機機台有分二片式模具、三片式模具。
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中縮管(花管)
二端大中間小的處理工法
中縮模(花管模)
中縮機有三片式模具也有四片式模具。
預成型、機械成型
為了放進最終成型之前，
必需將形狀越貼近最終形狀會越容易成功。
預成型模、機械成型模
預成型跟
機械成型使用的機器相同，
主要使用沖床，
上下模沖壓成型，
視情況側邊加一附內心模
液壓成型
與機械成型相似，
差別在他將液体灌滿管材後，
施加壓力將管材強力貼合模具，
讓管材的外型線條更鮮明。
液壓成型模
液壓機組成結構由”油壓沖床”為主體(給予上下合模力)，
左右二邊會有油壓缸來封住管材的二端，
然後會從左右二邊的油壓缸灌滿液体之後，加壓(從內往外成型力)。
雖然各項工法已行之有年，
但經由不同組合後仍可產生多樣化的變化。
目前多數廠商僅能掌握單一工法，
而在台灣能進行液壓成型的廠商數量不到十間。
其主要原因在於，
液壓成型必須建立在對各項工法皆能熟練掌握的基礎之上，
方能順利完成。
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